준설작업을 한 후 준설선 자신이 운반할 수 있는 자항준설선. 선측에 석션 파이프를 매달고 해저의 토사를 빨아올려 자신의 호퍼에 넣고 준설구역 밖으로 가서 호퍼에 있는 토사를 투기

협소한 구역에서 단단한 토질, 자갈 호박돌 섞인 토질의 굴착 및 준설을 할 수 있는 준설선. 선체를 계획준설 위치에 고정시키고(필요시 스퍼트로 고정함)디퍼 버킷을 내린 다음, 디퍼 암(dipper arm)을 끌어 올리면서 해저의 경질토를 준설. 그런 다음 디퍼 버킷에 준설된 준설토를 토운선에 적재하고 끌배로 토운선을 예항하여 계획된 위치에 투기하는 준설선의 ...

안벽, 방파제, 제방 및 호안 등 항만 구조물의 최상부. 마루높이는 설계기준에서 정한 값을 표준으로 하되 이상조위, 파랑, 지반 침하, 등을 고려하여 적절하게 결정하여야 함

해저에 사석이나 모래를 투입해서 축조하는 항만구조물의 기초부분

화물을 가득 실은 상태에서 킬의 아랫면에서 흘수선까지의 수직거리. 만재흘수선 계산에서 산출하는 값은 선체 중앙부에서 보아 킬 윗면부터의 것을 가리키며 또 설계도에서는 킬과 접해 있는 바깥판 윗면부터의 것을 취하는 경우도 있음

연안 해면을 준설 또는 육상 굴착에 의한 토사를 가지고 평균해면이상으로 수면을 메워서 육지화 하는 것. 매립 지반 높이는 조위, 파랑, 지반침하 등을 고려하여 보통은 대조평균고조면상 1.5∼2.0m정도로 함. 일반적으로 해안이나 하안, 소택지 등의 수역에 토사를 투입하여 인공적으로 새롭게 육지를 만듦. 항만에 있어서 중요한 매립의 목적은 소규모 항만용지 매 ...

무역항은 체계적이고 효율적으로 관리 · 운영하기 위하여 수출입 화물량, 개발계획 및 지역균형 발전 등을 고려하여 국가관리항과 지방관리항으로 대통령령으로 세분하여 운영 ＊ 13년 4월 현재 무역항(31개항) : 인천, 경인, 서울, 평택 ․ 당진, 대산, 태안, 보령, 군산, 장항, 목포, 완도, 제주, 서귀포, 광양, 여수, 마산, 진해, 고현, 장승포, ...

전면 수심이 보통 4～5m이내인, 1천톤급 미만의 소형선박이 접안 하는 간이부두. 주로 어선 · 부선 등이 접안하여 하역을 함

직립제 또는 절벽 등 장애물에 입사한 파랑이 부딪쳐서 되돌아 반사되어 반대방향으로 진행되는 파랑을 말함. 직립제 또는 절벽 등 장애물에 입사한 파랑이 부딪쳐서 되돌아 반사되어 반대방향으로 진행되는 파랑을 말함

하천이나 해안에서 흐름에 의한 침식을 방지하고 토사의 퇴적을 유도하며, 해안에서는 연안표사가 항내에 진입하지 않도록 하여 수심을 유지할 것을 주목적으로 해안으로부터 바다 쪽으로 거의 직각으로 설치하는 구조물. 목적에 따라 연장은 여러 종류이고 쇄파선을 가로지르는 긴 것부터 쇄파선 까지의 거리의 1/2 혹은 1/3 또는 그 이하인 것도 있음. 불투과제를 원 ...