준설선으로 굴착한 토사를 운반하고 버리기 위해 사용되는 배로 자항식과 비항식이 있지만, 대부분 비항식이므로 끌배에 의해 예인됨. 이 배는 보통 선창을 갖고 있으며 선창의 밑문이나 옆문을 개폐하여 토사를 지정한 장소에 버림. 흙을 버리는 방식에 따라 다음과 같이 구분 ＊ 밑문토운선 저개식(底開式), bottom hopper barge ＊ 옆문토운선 측개식 ...

바다의 파랑은 바람의 취송이나 기압변화, 기타의 원인에 의하여 정지 상태에서 편위된 물의 입자가 중력이나 표면장력의 작용으로 원위치로 돌아가려고 하는 작용과 물 자신의 관성과의 관계에서 발생하는 파동 및 그 전파에 의하여 일어남. 파는 상태변화를 일으키는 교란력(disturbance)과 이를 원상태로 되돌리려는 복원력(restoring force)에 의해서 ...

강력한 펌프에 의하여 해저의 토사를 물과 함께 빨아 올려서 준설하는 준설선. 박지 및 항로의 수심을 깊게 하거나 또는 하천의 퇴적 토사를 제거함과 동시에 송토관으로 빨아올린 토사를 멀리 원거리로 배출하여 매립하는 매립겸용의 것이 많음. 보통 동력은 전기이지만 디젤인 것도 있고 소형의 것은 증기인 것도 있음. 일반적으로 비항선이지만 자항식의 것도 있음. 흡입 ...

해면은 시시각각으로 변화하고 일정하지 않음. 어떤 기간 예를 들면 1일, 1개월, 1년 동안 해수면의 평균 높이에 해당하는 면을 1일, 또는 1개월 평균 해면이라고 함. 평균해면은 천문조(天文潮)뿐만 아니라 기상조(氣象潮)도 합하여, 한 지점의 평균해면은 계절적으로 일정하지 않으므로 장기간의 관측지에서 평균한 조위로서, 조석의 높이와 표고의 기준면

평균해수면으로부터 측점까지의 중력방향을 따라 관측한 연직거리. 즉, 기준면의 표고는 (±)0.00이다. 일반적으로 기준면으로는 평균해면이 이용

제방이나 방파제 등 외곽시설의 제체를 구성하는 석재가 파력으로부터 손실되는 것을 보호하기 위하여 그 위에 쌓는 큰 돌을 말함. 큰 돌은 석산에서 발파하여 생산하나 규격석의 생산이 어려워 파랑이 큰 곳에서는 피복용으로 테트라포드(TTP), 중공삼각블록, 아치트라이바 등 이형 블록을 제작하여 사용

하구의 정온을 이용하여 하구에 위치하는 항구. 연안의 일반적인 항만과 달리 대규모의 방파제가 필요 없고 또한 소형선에 의하여 상류까지의 내륙운송이 가능한 이점이 있지만, 하천의 유하토사나 파도에 의하여 밀려오는 토사 때문에 항로의 수심을 유지하기 곤란한 단점이 있음. 허드슨강 하구에 있는 뉴욕항, 금강의 하구에 있는 군산항 등이 하구항

선박의 출입 및 사람이 타고 내리거나 화물을 선박에 싣고 내릴 수 있는 시설이 구비된 곳으로 우리나라는 항만법에서 정한 지정항만과 지방항만, 개항질서법에서 정한 개항과 지정항으로 구분하고 있음. 항구, 항만은 혼용해서 사용하고 있으나 항만은 항로, 박지(泊地), 부두시설, 화물하역시설 등의 종합적인 부두 기능을 포함함. 소규모의 것은 Harbour라고 함

항만친수시설은 항만구역안에 국민의 건강, 휴양 및 정서생활의 향상에 기여하기 위하여 설치된 낚시터, 유람선 및 모터보트 등의 수용을 위한 해양레저용 시설, 해양박물관, 해양공원 등의 시설

선박이 항해하면서 생기는 파도. 선수(船首)로부터 나오는 경사파와 선미 (船尾)로부터 나오는 횡단 방향파의 2종류가 있음. 항주파는 어선이나 낚시배 등의 소형 선박 또는 작업선을 요동시키는 것 외에 운하 호안의 비탈면 침식의 원인이 됨. 항적파(航跡波)라고도 함