여객선 중 화물이나 여객을 적재한 자동차를 그대로 적재하여 운송 하는 선박의 기능적인 호칭

화물의 단위화(unification)를 목적으로 해상, 육상, 항공 등 수송기관에 적재 할 수 있는 일정한 용적을 가지고, 용도에 따른 강도를 가져 반복 사용을 견딜 수 있는 것을 말함. 국제표준화기구(ISO)의 정의에 따르면 ‘컨테이너란 내구성 및 반복사용에 견딜만한 강도를 갖고 있고, 화물수송을 하나 이상의 수송방식에 연계할 수 있으며 도중에 재 ...

Howe Robinson사(英)가 ’97.1.15 기준(HRCI=1,000)으로 발표하는 컨테이너선 종합 용선지수

中 교통부 주관으로 상하이港 항운교역소에서 ’98.1.1 기준(CCFI=1,000)으로 발표하는 종합 운임지수

부두의 안벽에 설치되어 컨테이너선 으로부터 컨테이너를 부두로 하역 하고 부두에 있는 컨테이너를 배에 선적하는 컨테이너 전용 크레인. gantry crane(G/C), rail mounted quay crane(RMQC) 혹은 포테이너 (portainer) 또는 키사이드 컨테이너 크레인(quay-side container crane) 등 여러 가 ...

외항운송사업자의 해운소득에 대하여 법인세 과세표준을 영업이익이 아닌 운항선박의 순톤수와 운항일수를 기준으로 법인세를 산출하는 제도로 톤세는 적용시점부터 5년간 영업이익발생 및 손실여부와는 무관하게 톤세 기준에 따른 법인세액을 산출하며, 비해운소득(해운중개, 선박대여, 해운대리점 등)은 톤세 적용대상에서 제외 ＊ 톤세액 = Σ(선박의 순톤수 × 운항 ...

트레일러를 전문적으로 연결운송 할 수 있도록 제작된 차량. 트레 일러와 결합하여 운행을 하지만 2대의 차량으로 제작 및 등록되기 때문에 차량 1대로 제작할 때의 안전기준 13미터를 초과하여 제작 할 수 있으므로 주로 장척, 중량물 운송을 위해 이용

컨테이너의 규격에는 그 길이에 따라 20피트, 40피트, 45피트, 48피트, 50피트 등이 있는데 20피트 짜리 컨테이너 하나를 1TEU라고 함(따라서 40피트 컨테이너는 2TEU가 됨). 세계적으로 컨테이너와 관련된 모든 통계의 기준으로 사용되고 있음

화물을 일정 수량 단위로 모아 하역 · 보관 · 수송하기 위해 사용되는 하역 받침으로서, 지게차의 지겟날이 들어올 입구가 있음. 파렛트는 물류 표준화의 기본인 유닛로드 시스템의 기본수단이 되는 것으로 수송 장비의 적재효율을 높이고 자동설비와 장비와의 정합성이 있음. 거래처와 일관 파렛트화를 가능하게 하고 파렛트의 품질을 유지하기 위하여 파렛트의 ...

선주가 선박을 자국에 등록할 경우 받게되는 세금등과 같은 경제적 규제와 엄격한 선원 고용조건을 회피함으로써 이윤을 극대화하고 비용을 최소화하기 위하여 선박을 자국에 등록하지 않고 제3국에 등록하는 것을 말함. 미국 일본등 주로 선진 해운국 선주들이 행하고 있으며 파나마, 라이베리아, 온두라스, 키프로스 등이 편의치적국임