이 책은 우리 기념사업회에서 시행한“2006년 해상왕 장보고 중국 유적지 답사”에 참여하신 선생님들과 본 기념사업회의 사업에 관심이 크신 인사들에게 배포될 것입니다. 선생님들 체험이 보다 널리 확산되고 많은 사람들이 공유하게 되는 기회가 되도록 하겠으며, 이를 계기로 우리의 청소년들에게 현장의 체험교육을 위한 또 하나의 밑거름이 되기를 간절히 바랍니다. ...

사석으로 된 비탈을 설계단면과 같이 형성시키는 것을 사석고르기라 함. 케이슨이나 셀 블록 등의 항만구조물이 직접 접하는 기초사석의 표면을 소정의 높이로 고르는 것을 특히 사석 기초 고르기라 칭함. 일반적으로 기초 고르기 면은 ±5cm 정도가 요구됨

4선박으로부터 하역된 곡물이나 사료 같은 유동상태의 화물이나, 시멘트와 같은 가루형태의 화물을 저장하도록 설치된 원통형 창고

선박을 진수 또는 상가(上架)시킬 때 선박을 올려 놓을 수 있도록 만들어진 구조물. 수중에서 육상으로 경사진 레일을 부설하여 이 레일 위의 선가대 (cradle) 위에 선체를 올려 놓고 강력한 윈치(winch)와 wire purchase를 사용하여 육상으로 끌어 올리는 시설. 소형선의 수리에 주로 사용되며 이러한 장치에 의해서 배를 육상으로 끌어 올리는 것 ...

선박이 부두에 접안하게 되는 장소. 통상 1개 부두(Pier 또는 Terminal)에는 몇 개의 선석이 있음. 항내에서 선박을 계선시키는 시설을 갖춘 접안장소

수중에서 육상으로 경사진 레일을 부설하여 이 레일의 대차 위에 선체를 올려 놓고 강력한 윈치(winch)와 wire purchase를 사용하여 육상으로 끌어올리는 시설을 말함. 소형선의 수리에 주로 사용. 선박을 올리는 이유로서는 선박수리, 파랑이나 고조로부터 선박보호, 월동 등임

항만내 선박이 안전하게 선회할 수 있는 수역. 선박이 부두에 접안시 또는 이안 후 항해를 위하여 방향을 바꾸는 장소. 선회장은 바람, 조류의 영향, 예인선의 유무 등을 충분히 고려하여 안전한 선회가 되도록 충분한 넓이로 계획하여야 함

항만 및 해안구조물 설계에 적용하는 파랑. 항만설계의 경우 설계외력으로 50년 재현빈도의 유의파를 주로 사용함. 외곽시설 구조물의 설계에서 외력으로 고려하는 파. 일반적으로 1/3 최대파(유의파)를 쓰지만 특수한 경우에는 1/10 최대파, 또는 최대파를 쓸 때도 있음. 항만이나 해안의 일반적인 배치계획도 포함할 때는 계획파라고 할 때도 있음. 설계파는 구조 ...

해저의 암반을 파쇄하는 작업선. 중추식(重錘式)과 충격식의 2종류가 있으며 중추식은 10∼45톤의 크고 긴 강봉을 수직으로 자연 낙하시켜 암반을 부수는 것. 충격식은 대선(臺船, deckbarge)으로부터 록해머를 물 속으로 늘어뜨려 압축 공기에 의해 충격을 주어 쇄암(碎岩)하는 것으로서, 동력으로는 디젤 또는 디젤 일렉트릭 등이 이용

수리구조물을 수리학적 상사가 이루어지도록 상사법칙에 의하여 구한 축척에 따라 원형의 모양을 재현한 구조물. 수리모형 실험은 많은 수리학적 문제를 해결하는 방법으로 이용